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Pièces de rechange en fonction des composants Maître-cylindres / cylindre principal de frein

Pièces de véhicules: Cylindre de frein principal

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Depuis l'introduction de cylindres, les pistons de frein hydrauliques sont utilisés, grâce auxquels la force générée au niveau de la pédale peut être considérablement augmentée via le fluide hydraulique. Le premier cylindre est principalement contrôlé à partir de la pédale, le maître-cylindre. Il reçoit la force du pied. Comme sur n´importe quelle voiture, deux circuits de freinage sont nécessaires, et le maître-cylindre fournit deux circuits de freinage. Il parle alors de maître-cylindre tandem. Cela garantit qu´un second circuit de freinage puisse être immédiatement utilisé en cas de panne du premier.

Il n'y a donc pas de retard et de la sécurité est garantie. Lors de la conception en tandem, le cylindre de frein principal est composé de deux chambres identiques comprenant des pompes de liquide et un presse piston, pour la conduite hydraulique. Le gain de puissance est réalisé lorsque le liquide est guidé avec plus de pression vers le cylindre esclave. Le piston de pression est entraînée par une tige qui est elle-même poussée par un piston entrainé par la pédale. Le piston dispose d´un course-trou et de poignets qui scellent la salle pendant que le piston se déplace. Un brassard est responsable de la mise en place de la pression, tandis que la seconde se comporte uniquement comme un joint d'étanchéité. Le maître-cylindre doit toujours disposer d´une pression de 0,5 à 1,7 bar grâce à une valve dans le fond.

Ainsi, plusieurs pièces du maître-cylindre, peuvent être fragilisées lorsque le liquide de frein est sale. Par conséquent, le filtre de nettoyage doit toujours être surveillé. L´essence aura une couleur sombre en cas de problèmes. Vous retrouverez de nombreuses pièces au meilleur rapport qualité-prix sur notre boutique en ligne tels que des ventilateurs intérieur, des calandres, des appareils à gouverner, des arbre à cames, des PDC (Parktronic), etc.

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